در حالی که در اغلب کشورهای جهان برای ارتقاء کیفیت سوخت ، از ۵ تا ۱۵درصد اتانول استفاده میکنند متأسفانه ما به دنبال استفاده از متانول آن هم با ترکیب ۳۵ درصدی هستیم که حتی بخار آن باعث کوری چشم میشود.
عوارض استفاده از بنزین پایه متانول عبارتند از :
۱ – سیستم سوخت رسانی ، باک ، فیلتر و پمپ بنزین ، لولههای فلزی ، واشرها و قطعات پلاستیکی دچار خوردگی شدید و در نتیجه نشت بنزین میشود که خطر آتشسوزی خودروها را تشدید میکند.
۲- مصرف سوخت به شدت بالا می رود و لذا باک خودروها باید تعویض شده و بزرگتر شوند.
ECU – ۳ های حدود ۱۰ میلیون خودروی در حال تردد باید تعویض شده و مطابق ترکیب جدید برنامهریزی شوند.
۴-کاتالیست کانورتور خودروها باید تعویض و با طراحی جدید نصب شوند.
۵- بخارات متصاعده از متانول به شدت سمی بوده و علاوه بر صدمات ریوی ، حتی ممکن است باعث کوری چشم شود.
با عنایت به موارد فوقالذکر حتمی است مقرر فرمایید اقدامات لازم جهت توقف تولید بنزین پایه متانولی انجام شود.
احمد نعمت بخش
دبیر انجمن خودروسازان ایران
قابل توجه است که بر اساس استانداردهای يورو ۴ و ۵، گوگرد بنزين بايد به ترتيب کمتر از ۲۰ پی پی ام (جزء در ميليون) و ۱۰ پی پی ام باشد، در حالی که هفته گذشته خبرگزاری رژیم آخوندی ميزان گوگرد موجود در بنزينهای ايران را ۱۸۰ تا ۱۰۰۰ پی پی ام عنوان کرده بودند.
همچنين بر اساس اين استانداردها اضافه کردن برخی مواد سرطان زا و بسيار سمی مانند سرب، «ام تی بی ای» و غيره به بنزين ممنوع اعلام شده است؛ در حالی که مقامهای مسئول آشکارا موضوع اضافه کردن اين مواد به بنزين توليدی را تاييد می کنند.
در آخرين مورد وزير نفت ايران ۲۴ آبان ماه از افتتاح خط توليد بنزين با ۳۵ درصد متانول خبر داد و اعلام کرد که «با اجرای اين پروژه قرار است بنزين يورو ۵ توليد شود ». بر اساس استاندارد يورو ۵، تنها وجود ۵ درصد اتانول ( و نه متانول که از گاز توليد میشود) در بنزين مجاز است.
شبکه خبری بگونه 